“Esto es escandaloso, bajo el argumento de las normas antisísmicas, un comité técnico aumentó en cerca de 70 millones de dólares el valor de la licitación de Puente Industrial sobre el río Biobío”, manifestó el senador Alejandro Navarro.

De acuerdo al parlamentario, “este incremento del 36,6% en el valor es desmesurado, pues es claro que no pudieron haber generado una licitación sin haber tenido conocimiento de que la exigencia anti movimientos telúricos se iba a actualizar en el país más sísmico del mundo”.

“Entonces”, continuó, “en vez de los 4,4 millones de UF originales de presupuesto para este puente, se tendrá que aumentar a más de 6 millones de UF, tras la recomendación de un panel de expertos que nadie conoce públicamente”.

“Queremos saber que pasó con todas las otras empresas que licitaron, cuáles fueron sus ofertas y por qué en definitiva, se eligió a la concesionaria Aleatica, que pertenece al fondo australiano IHM, y que ahora obtendrá otros US$65 millones de presupuesto para una norma sísmica que sin lugar a dudas, debió haberse considerado desde el primer momento, que venía su modernización”, recalcó el senador por el Biobío.

Para Navarro, “lo más complejo de esta inversión, es que estamos en medio de una pandemia mundial, con el peak de contagios más alto desde que esta partió, superando la barrera de los 9.000 diarios en el país, y con la Región del Biobío con más de 100.000 personas infectadas y casi 1.700 fallecidos”.

“Por lo que lo más lógico, lo razonable, lo que toda la ciudadanía exige, es que los recursos, en este caso miles de millones de pesos, se prioricen para combatir el Covid-19, para apoyar al personal de salud, para comprar computadores a los niños, para asegurar la alimentación y los servicios básicos de millones de chilenos y chilenas”, afirmó.

Alejandro Navarro finalizó recordando que, “no debemos olvidar que Piñera, en una decisión política y dentro de cuatro paredes en Santiago, sin escuchar a los expertos del Biobío, priorizó el Puente Bicentenario, sepultando el Puente Industrial por años”.

“Y hoy, a menos de 12 meses de terminar su gobierno, se apura la decisión de terminar el puente que él mismo desechó, por lo que vamos a investigar esta licitación desde que comenzó, de forma de tener certeza sobre si existe una comparación entre lo ofertado por la actual concesionaria en materia de normas de seguridad y lo ofertado por las otras empresas, y si las otras empresas ya tenían o no incorporadas las normas antisísmicas actualizadas y con un costo menor a los US$241 millones que hoy se gastarán”, cerró.